第三百六十四章 我们的未来(1/5)

从法兰克福到汉堡的车子自然而然是有直达的。

并且因为这条线属于常用线,来往的人流量比较高,中间经过的车站也都是一些热门车站,因此基本上一个小时内肯定能有一辆。

如果你不是特别在于转车的话,那么只要你想,半个小时也都能有一班火车。

陈秋苏玥等人自然而然并不会选择中间转车的火车。

因此他们便在8点57分左右,登上了从法兰克福中间经停卡塞尔,哥廷根,汉诺威,最后到达汉堡的694次列车。

总耗时三个半小时。

德铁这次少见的没有迟到,而是准时到达,并且准时将他们送到了汉堡。

看着那格外准时的火车,陈秋的心中略微有些感慨。

不仅陈秋,就连秦弦等人也同样如此。

他们在国内听到了太多德铁不太靠谱的消息,因此已经提前做好了中途取消,推迟到达,车辆中间分成两半开走,中间修路从而需要临时绕路,以及发现一枚二战时期的地雷,整段铁路都需要封闭的预期。

但是怎么都没有想到,德铁居然能准时到达。

特别还是在早上这种早高峰的时期。

真是极为罕见。

不过这个还真的不怪德意志铁路。

毕竟他们这家企业每年的拨款也就那么一点。

工人稍微闹一下,增加一点工资,然后保证每个员工的工资到位,基本上钱就用的差不多了。

至于想要说改革?

简直就是做梦。

要知道在德意志这边,所有的铁路都是混用的。

这也就意味着,不管你是开那种运货的大货车,还是区域运行的区域列车,又或者是小型城际列车,城际快速列车,全部都在同一条铁轨上运行。

如果用国内的话来讲,那么不管是你开头火车,开头的火车,开头的火车,开头的火车,还是那些运输煤的,运货的,运钢铁的,又或者是运坦克导弹的。

所有的火车全部都在同一条轨道上运行。

并且没有电控设备,基本上全部都是靠无线电以及人力。

大家按照工作人员所提前写好的内容与运行他们的火车。

在这种情况下,你就算给铁路搞出多少的速度都不够用的。

科技点就算点到蓝星第一都没啥用。

硬件就摆在这边呢。

不然你看为什么德铁从德意志去法兰西的火车,一旦离开德意志这边的铁路,速度飙升到300,乃至于400。

这是他们不想开吗?

这就是他们的铁路烂啊!

除非你把铁路上的那些二战时期就开始使用的老铁轨给扒了,然后全部都按照高速列车的标准去建造新铁轨,然后顺带建造一批电控设备,让所有的火车都按照电控去运行。

不然想要让德铁稳定,简直就是做梦,特别是在烂路特别多的北威州,那更是离谱。

那么问题来了,为什么德铁不这么做呢?

答案很简单,就两个字。

没钱。

想要将铁路扒了重建,你就算把德意志这边政府给活剥了都不一定做到。

这也就是为什么陈秋他们看到铁路居然能这么惊讶的主要原因。

不过或许是因为速度慢,高铁在铁轨上只能开100左右的原因,车辆的颠簸反而小了许多。

众人乐呵呵地坐在高铁上,找了个一个面对面的座位,秦弦艾鼓黄歆芮佳四个人在那边小声玩着掼蛋,而陈秋苏玥两人则是坐在另外一边,望着窗外的景色发呆。

德意志铁路窗外的景色并不好看,经常都是一整片没有什么设计的平原,远处时不时
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