第七百六十四章 新车开发如火如荼（2/2）
太差了。
7底盘是基于6的2700平台打造而来的，也就是所谓的拉皮，加长加宽加高。
平台化的造车，可以省不少的研发成本，而且通用性强，有些还可以共线生产。
新车的测试工作是很繁琐的，有很多项目要做，其中系统的测试是非常重要的，因为系统关系到一辆的安全性，它是一种主动安全保护系统。
现在大鹏汽车和中航汽车又联合开发了自己的系统，不再依赖于博世等汽车系统巨头，毕竟有了林鹏异能获取过来的技术资料，要搞一个也不是太难的事情。
系统，主要是由控制单元和各类传感器组成，正常工作情况下，系统的各个传感器会给提供信息，当汽车出现侧滑或甩尾现象时，就可以通过这些信息判断汽车是处于不足转向还是过度转向，进而对液压单元传达指令，控制相应车轮制动力，同时控制发动机，使其减少输出功率，最终达到稳定车辆，避免甩尾、侧滑的效果。
简单的说，就是在过弯的时候，如果速度比较快的情况下，没有系统的车，就有可能出现甩尾侧翻的危险，而有系统就基本上不可能出现这种情况。
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林鹏看了看车，然后道：“开始测试吧，看看我们自己开发的系统性能如何，这种关键技术，我们自己掌握在手里，就可以大量的装车，我们的所有车型，今后都应该要装我们自己的系统！”
测试团队开始准备，接着这辆测试车就开始在测试道路上开起来了，今天的测试结果非常不错，系统工作非常稳定，能够有效避免安全事故。
林鹏对7这款中型也是非常期待的，因为它的价格适中，可以与那些合资中型来一场正面的！
国外甚至已经开始强制执行新车型必须装系统的规定了，而在国内却不是这样，很多车都没有配系统，特别是那些中低端车型。
大鹏汽车不可能像那样做，因为安全性是非常重要的，既然造车了就一定要造好，要让消费者得到安全的保证。
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